БПЛА локализуются в России

Фото: Global Look Press © Roman Naumov/URA.RU

Спецпроект: Локализация 2.0

К концу прошлого года российским производителям комплектующих для беспилотных авиационных систем удалось локализовать значимую часть производственных процессов. Но, несмотря на это, отечественные компании не торопятся устанавливать локализованные компоненты из-за их высокой цены.

Локализация комплектующих

В России локализовали производство большинства комплектующих для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), но они по-прежнему остаются зачастую дороже импортных. К концу 2025 года российским производителям комплектующих для беспилотных авиационных систем (БАС) удалось локализовать значимую часть производственных процессов. Об этом рас сказал директор Центра компетенций «Беспилотные авиационные системы» МГТУ им. Н. Э. Баумана Алесь Логинов на форуме «Робототехника, интеллект машин и механизмов 2026». Но, несмотря на это, отечественные компании не торопятся устанавливать локализованные компоненты, отмечает он.

По оценкам генерального директора и основателя компании «Флай дрон» Никиты Данилова, уровень локализации компонентов в среднем по рынку на февраль 2026 года составляет примерно 50–60 процентов. Он уточнил, что год к году рост составляет 10–15 процентов. Однако, как и в прошлые годы, по-прежнему есть проблемы с локализацией электронной начинки и электродвигателей, которые пока не решены.

Еще два года назад уровень локализации комплектующих для БАС составлял около 40 процентов, еще 40 процентов были локализованы частично и оставшиеся 20 процентов на тот момент не могли быть произведены российскими производителями.

«В целом к концу 2025 года уровень локализации существенно вы рос, и есть понимание, что в горизонте двух-трех лет будет достижима локализация до 80 процентов по основным, критическим элементам, – говорит исполнительный директор АО «Корпорация роботов» и председатель правления Консорциума робототехники и систем интеллектуального управления Евгений Дудоров. – Сейчас необходимо сосредоточиться на решении вопросов серийного производства оптики и сервомеханики».

По словам господина Логинова, за последние три года участники отрасли сделали огромный шаг, так как до этого момента не было вообще ничего: ни аккумуляторов, ни полетных контроллеров, ни двигателей, ни винтов, и БПЛА собирались из китайских комплектующих. «Мы освоили за эти три года очень большой пласт технологий, в том числе смежных, связанных с материаловедением, относительно тех комплектующих, которые разрабатываются и применяются в БАС. В феврале 2026 года уровень локализации крайне вырос», – заявил он.

По данным Минпромторга, в феврале 2026-го в реестре российской промышленной продукции насчитывается более 108 комплектующих изделий по более чем 20 типам (камеры, электродвигатели, навигационные приемники, питания, микросхемы, блоки инерциальной навигации и др.). Это только те решения, на которые завершена процедура подтверждения происхождения товаров, уточнил представитель министерства.

Главные составляющие

Локализацию элементов можно разделить на две составляющие, говорит директор компании «Лаборатория будущего» Павел Камнев: первая – это элементы, которые локализованы в России, но при этом не внесены в реестр отечественной продукции Минпромторга, а вторая – элементы, которые уже и имеют локализацию, и внесены в реестр. Первая ничем не отличается от закупки оборудования или комплектующих за рубежом, так как в таком случае разработчик не сможет принимать участие в гражданском государственном заказе (ГГЗ) или поставлять в государственные органы исполнительной власти, пояснил он. «Это непростой вопрос. Нельзя просто сказать, что мы научились делать аккумуляторы. У нас ни одного аккумулятора в реестр российской продукции для беспилотников на начало февраля 2026 года не внесено», – отметил он.

Российские производители компонентов для БАС еще далеки от производства систем навигации, оптических систем, т. е. камер и тепловизоров, говорит Павел Камнев: в России их если даже и производят, то узкоспециализированные предприятия и это литерная продукция, недоступная для свободного одного заказа широкому спектру производителей. «У нас нет такого объема рынка для того, чтобы можно было эту продукцию локализовать и не уйти в убыток. А локализовать ради локализации, конечно, никто не будет», – подчеркнул эксперт.

Массовые доступные решения

Аппараты и устройства, для которых применяются комплектующие, разные, отмечает Евгений Дудоров. Уже в феврале 2026 года были БАС с уровнем локализации до 80 процентов, отмечает эксперт, но их немного и они, как правило, локализуются для соответствия требованиям специальной приемки, разрабатываются под контролем заказчика и существенно дороже обычных решений.

Господин Дудоров отметил, что для основной массы БАС необходимы массовые дешевые решения и в этом сегменте есть ряд сложных вопросов, но в то же время есть и достижения. Например, серийно электродвигатели для БАС в первом квартале 2026 года выпускают свыше 10 компаний в России из компонентов отечественного производства; электронные модули тоже выпускаются в серии, но уровень электронно-компонентной базы (ЭКБ) в них преимущественно из Китая. Однако эксперт отметил, что ряд компаний в России все же производят такие модули на российской ЭКБ. Элементы питания с 2025 года также выпускаются серийно, добавил Дудоров.

Конкурентная стоимость

Алесь Логинов подчеркнул, что про изводимые сейчас комплектующие для БАС – это большой прорыв, но остаются барьеры, которые связаны с комплектующими для всей робототехники. Так зависимость от импортных деталей является одним из барьеров для достижения ключевых стратегических целей к 2030 году и, соответственно, увеличения потребительского спроса, пояснил он. По его словам, в на чале 2026 года много изделий еще собирались с импортными комплектующими, хотя российское оборудование уже было и соответствовало по качеству и цене. Причины, по которым некоторые производители не ставят в приоритет отечественные комплектующие, лежат в чисто экономической плоскости, говорит Никита Данилов. По его словам, действующих мер по стимуляции к закупке российской продукции, похоже, недостаточно. «В этой ситуации правильно было бы усилить поддержку именно российских производителей узлов и агрегатов для БАС, а не только самих беспилотных летательных аппаратов. Если наши комплектующие будут иметь конкурентную стоимость, то и спрос на них резко возрастет», – считает он. У заказчика в приоритете экономическая эффективность устройств, которые они создают и применяют, а для массового производства тех или иных комплектующих необходим рынок, консолидированный заказ, конвейерное производство БАС, поясняет Евгений Дудоров. При этом он отмечает, что за последние три года в рамках национального проекта по БАС, который стартовал в 2024 году, была создана уникальная производственная и испытательная инфраструктура в виде научно-производственных центров (НПЦ). Она позволяет в кратчайшие сроки организовать серийное производство комплектующих и проводить специфические испытания, например пылевое и водяное воздействие или механические нагрузки, добавил эксперт.

Спрос и перспективы

Спрос на беспилотные авиасистемы на внутреннем рынке в рамках гражданского государственного заказа существенно снизился – объемы по ставок уменьшились примерно с 12 млрд до 6 млрд руб. год к году, уточнил Павел Камнев. У остальных заказчиков потребность в БАС выросла примерно в два раза, но все же не смогла компенсировать снижение объема гражданского государственного заказа, добавил он. «Таким образом, суммируя гражданский государственный заказ и закупки вне гражданского государственного заказа БАС в количестве или в деньгах, мы можем наблюдать даже снижение спроса в 2025-м по сравнению 2024 годом», – резюмировал он.

В 2026 году рынок услуг с использованием дронов может вырасти до 8000 единиц техники с объемом в 32 млрд руб., как считает замначальника управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга Алла Половченя.

Ранее российские власти поставили задачу к 2030 году вывести Россию в число глобальных технологических лидеров в сфере беспилотных авиационных систем. Для этого на отечественной технологической и производственной платформе «предстоит создать мощную индустрию, инфраструктуру и систему сервиса беспилотников», как отмечал глава государства в январе прошлого года.